Promocja!

Rabat CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU DEUTZ FAHR 01111021

Pierwotna cena wynosiła: 11,59 zł.Aktualna cena wynosi: 5,79 zł.

Bezpieczna i gwarantowana płatność

Akceptowane metody płatności
  • Darmowa i szybka dostawa od 349,00 zł
  • 14 dni na zwrot i zwrot środków
  • Bezpieczne płatności z szyfrowaniem SSL
SKU: SK0000185-PL20260514-102804 Kategoria: Znacznik:

Opis

Czujnik ciśnienia oleju Deutz‑Fahr 01111021 – zamiennikowy przełącznik ciśnienia

Czujnik ciśnienia oleju 01111021 to zamiennik monitorujący ciśnienie oleju silnikowego. Przekazuje sygnał do deski rozdzielczej lub systemu alarmowego, umożliwiając szybką reakcję w przypadku spadku ciśnienia i zabezpieczenie silnika przed uszkodzeniem.

Zastosowanie

  • Deutz‑Fahr Agrotron MK3: 80, 85, 90, 95, 100, 105, 106, 110, 115, 120, 135, 150, 160, 165, 175, 200, 230, 260
  • Deutz‑Fahr Agrocompact i inne modele średniej klasy
  • Deutz‑Fahr DX: DX3, DX4, DX6, DX7, DX8 oraz ich odmiany
  • Deutz‑Fahr Classic, Dxab, Dxbis – różne wersje
  • Silniki Deutz stosowane również w innych maszynach rolniczych

Dane techniczne

  • Typ: przełącznik / czujnik ciśnienia oleju (zamiennik)
  • Funkcja: sygnalizacja spadku ciśnienia oleju silnikowego
  • Gwint montażowy: M10 × 1
  • Ilość pinów: 1 (standardowa w instalacjach Deutz‑Fahr)
  • Długość całkowita: ok. 41 mm
  • Obudowa: metalowa, odporna na olej i temperaturę
  • Przyłącze elektryczne: 1‑pinowa wtyczka

Numery katalogowe i zamienniki

  • 01111021 (główny numer)
  • 01168501
  • 01172869
  • 01173414
  • 01176022
  • 01176023
  • 01179547
  • 01180413, 01180414
  • 01180713
  • 01181550
  • 01182479, 01182480

Dlaczego warto wybrać ten czujnik?

  • zapewnia prawidłową sygnalizację ciśnienia oleju
  • łatwy montaż gwintowy M10 × 1
  • kompatybilny z wieloma modelami Deutz‑Fahr
  • odporność na warunki pracy silnika
  • 1‑pinowa wtyczka plug & play

Zastosowanie w praktyce

Czujnik ciśnienia oleju jest kluczowym elementem zabezpieczającym silnik przed pracą przy niskim ciśnieniu oleju. Monitoruje parametry smarowania i w razie spadku ciśnienia sygnalizuje problem operatorowi, umożliwiając szybkie podjęcie działań i uniknięcie poważnych uszkodzeń jednostki napędowej.